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今天中国工程“上天下海” 再创多个“世界之最”

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原标题:今天,中国工程“上天下海”,再创多个“世界之最”!

9月25日上午,中国工程“捷报频传”:

· 北京大兴国际机场投运;

· 我国首座公铁两用跨海峡大桥合龙;

· 我国自主研制的首型两栖攻击舰下水;

·中国制造的全球首艘23000箱液化天然气动力集装箱船下水。

四项工程都堪称世界级,在制造过程中创造了多项全球第一、国内首创!

01

北京大兴国际机场创40余项国际、国内第一技术

北京大兴国际机场今天正式投运,作为全球最大的单体航站楼,北京大兴机场工程建设难度世界少有,建设过程中不断攻坚克难,创多个“世界之最”↓

·机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼,穿行最高时速350公里;

·建设了世界最大单块混凝土板,成为世界最大的减隔震建筑,抗震设防烈度达8度;

·世界首创双层出发到达车道边;

·机场跑道在国内首次采用“全向型”布局,确保效率;

·全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源;

·拥有世界最大的耦合式浅层地温能利用项目。

据初步统计,北京大兴国际机场已经创造了40余项国际、国内第一。五大指挥部已获重大奖项50余项。技术专利103项,65项新工法,国产化率达到98%以上,工程验收一次合格率100%,13项关键建设指标全部达到世界一流。

02

平潭海峡公铁大桥首创近10项建筑技术

 我国首座公铁跨海峡大桥 我国首座公铁跨海峡大桥

今天上午,世界级工程平潭海峡公铁大桥全桥贯通。这是我国首座公铁两用跨海峡大桥,全长16.34公里。

大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路,下层设计为时速200公里的铁路。

大桥连接福建省福州市长乐区与平潭综合实验区,是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,也是合福铁路的延长线京台高速的重要组成部分。

世界在建难度最大的桥梁

大桥所处海域环境复杂,每年6级以上大风天气超过300天,风大、浪高、涌急、岩硬,天气、水文、地质三重难题层层叠加,被称为造桥“禁区”。因此大桥也被认为是目前世界上在建难度最大的桥梁。此外,大桥建设的用钢量和混凝土总方量也创下迄今为止国内外桥梁之最。

·首次采用直径4.9米的钻孔桩,为世界桥梁最大工程桩;

·自主设计研发大桥海鸥号起重船;

·首次在国内跨海桥梁建设中,将3400多吨重的钢桁梁架设在70多米的高空。

据统计,在平潭海峡公铁大桥建设中,近10项首创技术通过科技成果评审认可,达到国际领先水平,并取得超过50项专利。

03

我国自主研制首型两栖攻击舰下水

今天上午,中国海军首艘两栖攻击舰下水仪式在上海举行。

该舰是我国自主研制的首型两栖攻击舰,具有较强的两栖作战和执行多样化任务能力。

 我国船舶制造能力一大突破 我国船舶制造能力一大突破

两栖攻击舰的舱室可以搭载大型的装备、大量人员,是海军两栖作战的多面手,被称为“小航母”。

两栖攻击舰设计复杂,造船工艺要求高,造价昂贵,使其成为仅次于建造航空母舰难度的大型水面舰艇。目前,世界海军能建造两栖攻击舰的只有为数不多的国家,如美国、法国、英国、西班牙、日本和韩国等,而到目前为止,能建造类似于075型两栖攻击舰,仅有中美两国,这充分体现了中国舰艇设计水平和造船能力的强大,也充分体现了中国目前强大的综合国力。

04

中国造!全球首艘23000箱液化天然气动力集装箱船下水

今天,全球首艘23000箱液化天然气动力集装箱船在上海下水。该船由中船集团沪东中华造船公司建造,是世界首个以液化天然气为主要动力、环保性能最优的超大型集装箱船。

环保“绿巨人” 环保“绿巨人”

由于这艘船体格大、动力系统更加环保,所以它被形象地称为“绿巨人”。

该船总长400米,型宽61.3米,甲板面积约等于四个标准足球场;服务航速22节,载重量近22万吨,载箱量达到23000标准集装箱,是名副其实的海上“巨无霸”。

为了确保既要动力十足,又要绿色环保,该船采用了一颗独一无二的“绿色心脏”——一个18600立方米的MK Ⅲ薄膜式燃料舱。此燃料舱可以支持船舶往返于中国到欧洲一个来回,并且能够满足全球最严格排放要求。与同型燃油箱船相比,它单个航次二氧化碳排放量减少约20%,氮氧化物排放量减少高达85%,颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。

从“跟跑”到“领跑”

在此之前,全球超大型集装箱船的建造一直被国外造船企业所垄断。这次我国建造的23000箱液化天然气动力集装箱船下水,标志着我国高端海洋装备制造实现从“跟跑”到“领跑”的重大飞跃。据了解,该船将于2020年4月交付。

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