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专访|迪斯:管理变革是新趋势下最重要的技能

在本次法兰克福车展上,大众汽车集团发布了首款基于MEB平台打造的量产电动汽车ID.3,作为大众集团旗下品牌,保时捷也发布了其首款纯电动汽车Taycan,奥迪品牌的e-tron车型也一同亮相,这表明大众集团已经为实现电动化做好了准备。

 大众中国CEO 冯思翰博士 大众中国CEO 冯思翰博士

但是作为电动化核心要素的动力电池布局始终绕不过的话题。今年6月新能源汽车补贴过渡期结束前夕,新能源汽车市场迎来了大幅增长,尽管如此仍有不少厂家抱怨产能仍受制于电池的供应。对此,迪斯却表示,同样的问题大众集团已经早有规划。 “我们与宁德时代的合作能够确保到2023年的电池供应,同时也在探讨进一步扩大电池供应和产能。” 大众中国CEO的冯思翰博士补充说到,为了满足更加长远的电池供应的需求,我们在和四到五家中国电池厂商进行资质认证,希望他们能够达到标准,并且也和他们在进一步的谈判之中。

不仅仅是在传统电池领域做足了准备,在更为长期的固态电池领域,大众汽车集团也已经投资了一家美国固态电池创业企业QuantumScape。目前,该项目即将在美国开始试生产,这将助力大众汽车集团成为第一家在欧洲实现固态电池量产的企业。目前,这种量产或工业化生产的规划在2023年至2024年间。

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