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创造世界八个之最的中国高铁!

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2010年底,中国铁路营运里程达到9.1万千米,居世界第二位;投入运营的高速铁路营运里程达到8358千米,居世界第一位。到2012年低,高铁建成通车合计13000千米以上。截至2015年底,中国高速铁路运营里程达到1.9万公里,居世界第一位。

中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

中国国家铁路局对高铁的定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

高速铁路是经济社会发展的必然趋势

世界铁路历史发展证明,高速铁路是经济社会发展的必然趋势,中国加快发展高速铁路也是必然选择。中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期,铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。中国正处于工业化加快形成的重要时期和统筹城乡和区域发展的关键时期,铁路运输不能适应工业化发展的迫切要求和城乡区域发展的迫切要求。中国正处在可持续发展的关键阶段,铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。

我国高铁走向了国际。2014年9月9日,中国计划吸引和投资约4000亿卢布(约合662.7亿人民币)在俄罗斯境内修建首条高铁线路——莫斯科-喀山高铁。中国企业不仅讨论了参与高铁项目融资的问题,还计划在铁路建设中运用中方技术。

高铁的特点、优势

高铁的独特优势:载客量高,耗时少,安全性高,舒适方便,准点率高。

高速铁路非常平顺,以保证行车安全和舒适性,高速铁路都是无缝钢轨,而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道,就是没有石子的整体式道床来保证平性;高速铁路的弯道少,弯道半径大;大量采用高架桥梁和隧道,来保证平顺性和缩短距离;高速铁路的接触网,就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同,来保证高速动车组的接触稳定和耐久性;高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。

我印象最深的就是一瓶水放在我国的高铁上,等高铁运营完全程,这瓶水还没有倒。这样平稳、安全的高铁,只有中国才能做到。

中国高铁八项世界之最

第一、中国高铁运营里程世界第一;

第二、建设速度最快;

第三、运营时速最高;

第四、长大高速铁路(哈尔滨一大连)是世界首条新建高寒高铁;

第五、京广高铁(全长2298公里)是世界单条运营里程最长高铁;

第六、京沪高铁是世界等级最高的高铁,是世界一次建成线路最长,标准最高的高速铁路;

第七、兰新高铁是世界上一次性建成里程最长的高铁;

第八、最惊人的高铁运量,这几年中国高铁以方便快捷舒适获得了国内外不少人欢心,在京津、京沪、武广等线路更是一票难求。

沪昆高铁

我国高铁技术日渐成熟,新建了许多高铁线路。而作为身处内陆的人,对高铁是怀着无比好奇的心。我第一次知道高铁,是从沪昆高铁开始的。还记得当年沪昆高铁运行开通时,我们这些身处内陆的人有多激动,感觉云南突然开了一道门,从此我们可以通向祖国各地。

沪昆高速铁路是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道之一,是中国东西向线路里程最长、速度等级最高、经过省份最多的高速铁路。2009年2月,沪昆高速铁路沪杭段正式开工,标志着沪昆高速铁路正式开工;2016年12月28日,沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营,标志着沪昆高速铁路全线正式通车。沪昆高速铁路由上海虹桥站至昆明南站,全长2252公里,设计时速为350km/h。

随着沪昆高速铁路的开通,上海到昆明的列车行程将从34小时左右减至8小时左右,昆明至北京的列车通行时间也将从33小时缩短到10小时左右。

沪昆高速铁路的开通缩短东西部的地理距离,拉近沿途百姓的心理距离,带动沿线发展,促进社会公平。沪昆高速铁路穿越秦巴、武陵和六盘水山区等贫困地区,带动大山深处的农民走出山区,寻求新发展。 沪昆高铁的建成,大大促进长江以南,东、中、西部地区经济互联互补,推动区域经济协调发展。

沪昆高铁全线开通运营,实现了高速动车在全国铁路局全覆盖的局面,大大缩短中国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离,而且使中国高速铁路的网络效应进一步显现,对改善区域交通条件,促进区域经济社会发展,具有重要意义。

中国高铁有世界八项之最,希望我国的高铁能一直领先世界,创造更多的世界之最!

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