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南京120急救车空跑率达16.5% 轻微伤、肚子痛等求助的空跑率最高

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央广网南京9月15日消息(记者景明 江苏台记者祖名)据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道,记者从南京市120急救中心了解到,南京120急救车16.5%的车辆在空跑,轻微伤、肚子痛及感冒发烧等求助的空跑率为最高。那么,紧张的医疗资源究竟应该怎样合理利用?

南京市急救中心城中急救站站长何建军当班的晚上,一共出车11趟,其中有4趟是空跑。面对这样的情况让他也很无奈。南京市急救中心通讯调度科调度员杨旭说:“我们每天上班听到最多的就是救护车到哪儿啦?快点来,快点来。最怕的就是救护车空跑,很多人电话里根本说不清地址,需要我们反复引导才能问清楚地址和病症,这样就耽误了病人自己的时间。”

南京市急救中心承担南京地区所有的院前医疗急救任务。为什么很多市民觉得120难叫?急救中心分析,除城市道路拥挤,鸣笛的120急救车得不到让行,或者路程远赶上交通高峰堵车等情况外,另一个重要原因,就是120急救车经常空跑。今年上半年急救车出车是73305人次,其中空车率为16.5%,空车数同比上升近5%。南京市急救中心办公室主任国立生说:“南京地区白天有60余辆值班急救车,晚上更少,只有30余辆,所有的车辆和急救人员都在超负荷运转,这么高的空车数极大影响了急救车的工作效率。”

轻微伤、肚子痛等求助,是空跑的主要原因之一。国立生表示:“南京地区院前急救的疾病中,轻微伤、肚子痛及感冒发烧等求助的空跑率为最高,占一半以上,其次是呕吐、五官科疾病、自杀及其他外伤等。空跑的原因,多数情况下是病家退车、车到现场未见病人或联系不到报警人,因此无法确定原因,还有一些错误报警、重复报警。”

近年来,南京城区不断扩大,常住及外来人口不断增加,这也给急救站点设置提出了新的要求。按照《南京市院前医疗急救条例》要求,救护车活动半径3至5公里范围内至少设置1个急救站(点);人口密集地区每20万人设置1个急救站(点)。其他区域每个建制镇(街)设置1个急救站(点)。

国立生说:“目前,南京的120急救站点共有61个。急救点分布在各个城区,主城区仅有25个。比如在新街口等人口密集地,急救站点并不多,未达到市民的需求。如果在高峰期,这些区域用车的市民增多,可能就需要等待或者从更远的急救站点调车。”

现在不少市民对120急救有误解,希望急救医生到了就“赶紧搬”,殊不知急救医生赶到后,必须做初步的生命体征检查和早期诊断,判断患者有没有生命危险、安全隐患。国立生表示:“如果院前急救做得好,可以大大降低患者的死亡率、致残率。比如心肌梗塞突发时,如果6分钟以内得到急救,避免大脑缺氧时间过长,对患者恢复健康有决定性影响。还有车祸患者,要减少不必要的搬运,让专业急救医生及时赶到做固定、包扎等,非常重要。”

国立生特别提醒市民拨打120急救电话,别只会说“快”。一旦拨打急救电话报警,即启动急救系统,急救中心将为报警负责,在没有看到病人、不能确认报警为“假警”,或患者已经妥善处理的前提下,急救车必须继续执行抢救任务,包括积极联系报警人,寻找病人。

“拨打时一定要说清病人症状,地址不需反复告知,电话有录音,只要清楚地报一遍即可;拨打120后,保持电话畅通;陌生号码联系你时,请立刻接起来,这可能是医生或调度员来的电话;报打完后要耐心等待,避免反复拨打;在病人自行送院,或发现为错误报警后,请再次拨打120,告知急救中心调度员,好让急救车返回,以便于抢救其他病人。”国立生说。

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