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助力粤港澳大湾区建设 铁四院再创一项世界之最

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8月25日,南沙港铁路洪奇沥特大桥主桥钢桁梁精准合龙,精度误差控制在5毫米内。该桥由铁四院设计。据悉,这是世界上最大跨度的连续钢桁梁柔性拱铁路桥。

南沙港铁路是粤港澳大湾区的重要交通基础设施工程,也是目前广州南沙自贸区唯一的在建铁路,全长87.788公里,设计时速120公里,预计2020年建成通车,届时南沙港集装箱班列将直达欧洲。该铁路包括主跨600米的西江斜拉桥、主跨2x360米的洪奇沥钢桁梁柔性拱桥、主跨448米的龙穴南斜拉桥等多座大跨度复杂桥梁,被称为“大跨度铁路复杂桥梁博物馆”。

洪奇沥特大桥是该铁路的控制性工程,长998米。铁四院相关人士介绍,单纯的拱肋柔软似“面条”,单纯的钢桁梁又难以承受360米跨度的铁路荷载,该桥将刚性梁和柔性拱巧妙结合,形成强劲的承载体系。全桥总用钢2.8万吨,相当于4000头大象重量,设计板式轨枕无道砟桥面,较有道砟节省用钢量17%,节省造价9000余万元。

据悉,该大桥钢桁梁的成功合龙,为拱肋的架设铺平了道路,为明年南沙港铁路建成通车和推进粤港澳大湾区建设奠定了基础。(雷闯、刘新红、陈珏、陈佩芸)

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