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7月汽车厂商销量:长城跌出前十,通用毁于三缸,最惨还得是法系

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近日我们从相关渠道得到了7月份各大汽车厂商的销量,作为年中后的第一个月,各大汽车厂商也算是不遗余力,上市新车或者推出满足国六排放的车型,所做的目的自然是为了提升销量。不过市场竞争如此激烈,又赶上了SUV市场的低估,不少品牌虽然推出不少新车型,但是销量并无明显提升,反而降低了。根据这次得到的数据来看,合资品牌的日子不好过,但国产品牌更惨,前十席位真正的国产品牌可谓是仅有一个,长城、长安等自主品牌都跌出前十,上汽也只能算是勉强挤进第十名,但意义并不大。

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南北大众依旧强,通用难匹敌

其实在国内市场,排名再怎么变都不会撼动大众的地位,在7月也毫无悬念,南北大众依旧是最强的汽车厂商,其中一汽大众销量为157614辆,而上汽大众则是145100辆。其它的不说,大众最近推出的多款SUV确实有效的提升了品牌销量,尤其是对于一汽大众而言,再配合速腾、迈腾等经典家轿车,绝对不愁销量。但通用可就惨了,不过它的失败是自作自受,大范围普及三缸发动机导致消费者不够信任,111567辆的成绩相比大众差得远,如果单论别克或雪佛兰一个品牌就更惨了。7月汽车厂商销量:长城跌出前十,通用毁于三缸,最惨还得是法系

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日系三雄也不乐观,本田未来难测

这个时候再往下看,相信大家都知道国内汽车市场除了德系霸占半壁江山,剩下的自然是日系做主,三大日系品牌绝对是大家购车时的首选。因为本田也分为两个合作伙伴,所以排名落后于日产,但无论怎么说,即便是三个品牌加在一起也不过是大众的三分之二水准,相差之大令人咋舌,尤其是日产的轩逸和天籁换代导致整体销量大幅下滑。当然本田的未来就不好说了,1.5T发动机又出新问题,能否继续获得消费者信任就看厂家能否及时解决,但威信力肯定受到影响。丰田相对稳定一些,它更注重全球销量,国内表现也不错。

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自主品牌勉强主流,仅吉利有望竞争合资

其实看前十名的汽车厂商大家会发现,合资品牌还是处于垄断地位,别看自主品牌销量也不错,这么一对比可就差太多,即便是销量最高的吉利,也不过91375辆,相比通用还要差点,更别提撼动大众、丰田与本田的地位了。但是话说回来,自主品牌也只剩吉利能够勉强主流,长城因为只注重SUV导致销量大幅下滑,而长安也恰逢产品换代周期,销量一时间难以提升。不过传祺可令人太意外了,曾经它也是前十名的种子选手,可如今排名位于比亚迪之后,眼看就要从主流变成非主流。

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韩系车表现能接受,法系车成最惨

合资品牌不多不少,除了德系和日系就剩韩系和法系,美系车代表的品牌并不多,而且都属于通用旗下,但是相比韩系车的成绩,我想大家更不能接受的是法系车。韩系车咱们都知道,经历了众多挫折后还有今天的销量实属不易,而且厂家对自己销量还比较满意,但法系车恐怕面临退市。神龙汽车在7月品牌销量不过1.1万多台,这个成绩可能是大众的一款销量很不起眼的车型,就连红旗都有将它超越的势头,你想法系车得混成什么样?愧对当年的富康和爱丽舍。

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豪华品牌都不错,国产还需要努力

至于豪华品牌,大家从单一车型的销量就能看出,A6L、E级等基本都是稳定月销过万,再加上其它几款销量也不错的车型,奔驰、宝马月销量也稳定在4-5万之间,要知道这个成绩已经比很多国产品牌强得多。但国产品牌该从哪个方面入手呢?诸如长城,只是一昧的针对SUV并不是长久之计,尤其是现在SUV市场热度降低,所以下半年长城的销量都不会太乐观。而奇瑞、比亚迪也需要寻求契机,既要发展好自身品牌也要推出更高端的系列,至于众泰、江淮等品牌,消费者还是不会太重视。

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总结:汽车品牌很多,但和其它行业一样,算赢家的永远是前十名或者是前二十名,但想要得到销量必须得到消费者认可,法系车是否应该反思自身问题?通用是否也应该考虑退出一些小排量四缸涡轮动力?为何大众始终畅销?能够打动消费者才是主要目的,当然我们也希望自主品牌更加努力,在销量与品质上都实现超越。

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