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标致为什么没人买?除了设计雷人,或许这才是它最大的问题

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几家欢喜几家愁,同样的市场有人吃肉就有人喝汤,日系车德系车在国内市场混得风生水起,赚足了腰包,而除了韩系车以外,法系车在国内市场的表现堪称是冷板凳之王,尤其是标致,这个十足的大佬,在经历了这么多年的沉淀,依旧是水土不服,或者是说是它故意水土不服的,这个设计感非常另类的车企,凭借着法系独有的特色行走江湖,也不提前看看江湖之中在流行啥,这种打法不死也难。

而标致在今年六月份的销量额仅仅只有四千五百台。在本月十号的时候,唐伟实在对于这件事情的采访当中表示,对PSA有着很大的信心,并且坚定会继续在中国的市场战斗下去,不会离开。并且对于这件事情也做了相应的措施和调整,让我们在年底见证这一时刻。这些话除了让我们对年底的销量有些许的期待以外,更多的是对标致的同情和不解。这辆法国车究竟发生了什么,我们对于这件事情可能不断讨论,却怎么也不知道其中的答案。

不可否认的是PSA对于国内市场还是充满了诚意的,而这个诚意主要是从对于我们消费者出发的。以前的标致505和富康都是代表,与欧洲市场同步上市,能做到这一点的合资品牌是很少很难的。换句话说标致是有很多出色的作品的,那么造成这一结果的原因就不出在产品质量上了,而是因为在销售层面出了问题。这里指的不是4S店的销售人员,而是整个品牌的销售系统,从一开始就没有好好的了解国内市场,没有下功夫,才会走到如今的地步。

对他们来说,在其他市场能够有好的收获,那么在中国市场也一定会有好的销量,这当然是错误的想法,结果也验证了这一点。即使和欧洲市场同步,但是奈何许多的配件都比较昂贵,这也就导致了整辆车的成本也要比同级别的车辆高出很多,这是PSA在市场上最早遇到的问题,他们怎么也想不到在当时的中国市场最受欢迎的是特供车。

为了应对这一情况,他们也的确做出了相应的调整,标致508L就是一个很好的例子,那么这款车的销量又取得什么样的成绩呢?在今年的三、四月份,销量分别为六百零六台和五百零六台,这样的成绩显然是不合格的,但是这款车在上市之前却引来了许多的关注和讨论,原本以为这款车的销量会取得不错的成绩时,到了上市之后,为何消费者又再一次放弃了标致了呢?

刚开始他们为这辆508L立下了一个目标,那就是年销达到两万,这个销售量仅仅是雅阁一个月的成绩,也可以看出标致对于这一款新上市的车没有太大的把握。实话说,这款车在配置性能上与同级别车对比起来,并不会落下风,价格上也是比较亲民的,那么为何还会出现如此尴尬的销量呢?

首先在配置方面就有着致命的问题。作为一款中级车,居然采用了低配的双气囊,这令人十分的不解。其次对于这款车的销售,并没有太高的热情。如果你去4S店了解这辆车的时候,你会发现门店里有的现车都是低配置的,而高配置的则需要另外提车。究其原因是因为这辆车从上市的第一天开始就没有任务,也同样没有奖励,所以销售人员并不会放太多心思在这辆车销售上,在销售上如此的草率,也难怪会有这样的局面。

最后总结一下,如果标致想要继续在中国市场有所收获,那么需要改进的地方不仅仅是从产品上下手,而是整个销售系统,只有路铺的宽了,人才能越走越快,标致就是一个救过走路,却不会铺路的人,但是这条路也是十分漫长的,需要做到上下一心,共同进退,这样才能有所起色,不然被迫撤离中国市场也是迟早的事情了。

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