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世界上最长情的告白,就是我的普拉多老伙计陪我走过万里河山

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如果说,越野是一种令人沉迷的生活方式,那么越野车就是能陪你一起沉迷却又十分可靠的伙伴,所以选择一个可以信任可靠的就显得尤为重要。而我最钟情的伙伴自然就是陪伴了我将近5年的普拉多2700,在这5年里我们一起走过了无数的地方,好多名胜古迹都留下了我们的足迹。

要说普拉多最让我放心的原因,自然要数它可靠的性能,强悍的越野能力和霸气的外观,而选择普拉多2700则是因为他的高性价比。和普拉多4000相比,普拉多2700的价格要便宜十几万,相差最大的就是发动机动力,所以有很多人还是愿意选择普拉多2700的,我就是其中一员。

本身我是没把普拉多2700动力不足的事情放在心上,想着再怎么说也是一辆越野车,动力不会太过贫瘠。但是事实还是给了我迎头痛击,我去老掌沟豁车的时候差点儿就因为冲坡时半路车用不上劲侧翻。虽然是之前有些经验临危把自己救回来了,但是心里还是觉得堵着一口气过不去。

当时普拉多2700也陪了我三年了,无论多艰难它也没把我抛下过,所以我还是很希望它能继续陪我走下去的。也因此我只是想着最好能对原车进行动力上的升级改装,最好是不要换车,不要损车,虽然很多人觉得我这个想法可能是有些异想天开,但经过我不懈的努力我还是成功的找到了最适合我的改装方式。

说起动力改装,那就是在汽车的心脏——发动机上做手脚。所以安全可靠必须是放在第一位考虑的,而我选择的这种改装方式完美满足了全程无损的要求,不打孔、不破线、不焊接,完全不破坏原车发动机结构。为了保证原车数据的完整,还配备了根据原车调制的专属外挂式ECU,完全不需要刷原车数据。

最能拿出手说话的自然还是改装后的效果,改装后的普拉多2700马力提升40%,扭矩提升30%,百公里加速由15秒减少到11秒,整体动力提升40%,完美的达到了堪比普拉多3500的动力。最主要的还是安全上也有保障,工作温度在70℃左右,完全能保证发动机的安全。

了解过之后我就在17年10月进行了改装升级,改装的全过程我都记录了下来,其实当时也是害怕改装是会损伤发动机而全程观察记录的,后来再看到的时候倒是颇有感触,也就拿出来给大家分享一下,展示一下安装过程是不是无损。

安装后的试车我专门找了个有坡度的地方,为的就是试验一下安装后的动力越野性能如何。为了看出效果我还专门让老婆给我记录了下来试车的全程,正好也给大家分享一下。

也许会有人问车检的问题,那就是过虑了,安装后的年检我是直接过的,完全没有影响。因为咱们的改装是JSIM离心式机械增压,效率高,体积小,无噪音,完全不影响车检。现在我已经改装了有两年了,一切正常,没有出现任何问题。

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